二环主路公交专用道取消

https://jiaoshi.huatu.com 2023-08-25 10:08 教师网 [您的教师考试网]

取消二环主路公交专用道、三环外专用道将在公休日节假日放开。8月24日，北京市交通委、市公安局公安交管局发布公交专用道第二批优化调整措施，自2023年9月1日起实施。

本次调整公交专用道的幅度之大，也许出乎市民的意料。敢于做出这样的调整，当然离不开6月1日第一次调整的效果。据监测，第一批三环快速路等11条道路公交专用道放开公休日和法定节假日使用后，社会车早高峰运行速度较调整前最大提升20%，公交车运行速度在高峰期间有所下降，未对线路运行造成影响;允许单位通勤班车、校车使用公交专用道后，据用车单位反映，在途时间缩短10至30分钟不等。公交车道上空空荡荡的场景不多见了，调整线路上的通行效率肉眼可见的提高了。

城市出行关系千家万户，出行效率影响市民幸福指数，路面有限无法大面积提升，但路面使用率可以不断优化。在坚持公交优先战略不变的前提下，激活道路存量，提升智慧管理水平，让有限的道路资源发挥更大的作用，是缓解超大城市拥堵病的一道良方。

北京二环的全部路段都位于市中心，是各个方向车流交汇的地方，且路面相对不那么宽敞，因而向来是拥堵的高发路段，拥堵次数之多、指数之高、时间之长，可谓人尽皆知。此次取消二环主路公交专用道，管理部门无疑经过了科学论证和审慎考虑，但这仍然是一个需要担当和勇气的决定。取消公交专用道，公交运行速度必然会有所下降，但能够换来二环通行效率的整体提升，调整就是值得的，优化就是科学的，市民也会理解支持。三环外专用道将在公休日节假日放开等调整措施，其理一也。其实，一旦道路形成良性循环，公交车的运行也会同步顺畅。

拥堵是普遍存在的大城市病，交通优化考验城市治理的精细化水平。在城市交通发展的过程中，几乎没有现成的经验可以借鉴，也不可能有毕其功于一役的治理秘籍。尊重变化发展的客观现实，不断地摸索规律，不停地优化调整，就是应该走的路。在二三环划公交专用道，是根据当时的交通现状做出的决策;取消和放开公交专用道，是依据交通新变化的主动调整，回应的也是很多市民的呼声，体现的是实事求是的态度。

从公交专用到基于专用的共享，是一个良好的开端。在现有路面的资源存量上求增量，求保障公交优先和提升出行效率的最优解，向精细化治理要效益才是正道。相信交管部门会对公交专用道优化实施效果进行动态跟踪评估，继续推动优化调整，进一步提升公共交通体系组合效率，以实现更优，路尽其用。

来源：新浪微博

责任编辑：云云

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