https://www.hteacher.net 2024-02-27 10:18 教师网 [您的教师考试网]
翻开京津冀协同发展这本大书，其内涵愈发深厚。“轨道上的京津冀”持续加速，“朋友圈”更紧密。
工作日的7时40分，在天津西站站台上，旅客邵先生迈入开往北京大兴机场站的复兴号。家住天津河东区的他在大兴机场上班，长期往返两地通勤，“津兴城际开通后，我的通勤时间缩短了半个小时呢。”津兴城际，2023年12月18日开通，“年龄”不大却意义深远。开通后天津西站至大兴机场实现直达，最快只要41分钟。与此同时，津兴城际成为北京至天津两座大城市间的第4条高铁通道。一条条城际线，构成了京津半小时通勤圈。往返京津两地奋斗打拼、商务往来、休闲度假的人们成为京津“双城记”的最好注脚。
截至目前，京津冀高铁总里程增至2576公里。十年巨变，以北京为中心，四通八达的高铁线路如激光雷达迅速发散出去。京张高铁及崇礼支线，有力支撑北京冬奥会三大赛区快速转换，并服务后冬奥冰雪经济;京雄城际，支持雄安新区建设，推动京雄两地迈入同城化时代;京广高铁，成为沟通南北的大动脉，保定、石家庄、邢台穿珠成线……
路通，则一通百通。十年来，大兴机场惊艳登场，北京形成“双枢纽”格局，京津冀机场群再添支点;京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，三地高速公路总里程超1万公里;津冀港口群加快合作，朝着世界级港口群方向迈进。以北京为中心、区域内主要城市为支点，“通勤圈”越织越密，“朋友圈”越做越大，人才、资源、要素得以快速流动，为经济社会发展提供了强大支撑。
来源：新浪微博
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